لا تزال الطائرات الكهربائية في المرحلة التجريبية ، لكن التقدم الأخير يشير إلى أنها يمكن أن تصبح حقيقة واقعة في المستقبل القريب. يتمثل التحدي الرئيسي للطائرات الكهربائية في كثافة الطاقة المحدودة للبطاريات مقارنة بوقود الطائرات ، ولكن يتم تطوير تقنيات جديدة للبطاريات والتطورات في المواد خفيفة الوزن لتوسيع النطاق وتحسين الكفاءة. تستثمر شركات مثل Airbus و Boeing و Rolls-Royce أيضًا في تكنولوجيا الطائرات الكهربائية. الفوائد البيئية والاقتصادية المحتملة ، فضلاً عن الضغوط التنظيمية لتقليل انبعاثات الكربون ، تدفع الاهتمام بهذه التكنولوجيا والاستثمار فيها ، وبينما قد لا تحل الطائرات الكهربائية محل الطائرات التقليدية تمامًا ، فقد تصبح مشهدًا أكثر شيوعًا في السماء في القريب العاجل. بحسب ما ذكره موقع gizmochina.

تركز CATL على تحقيق حياد الكربون لبطارياتها

للخبر بقية في الأسفل.. ومن أخبارنا أيضاً:

أطلقت الشركة الصينية المصنعة للبطاريات ، المعاصرة Amperex Technology (CATL) ، بطارية جديدة تدعي أنها قادرة على تشغيل طائرات الركاب الكهربائية. البطارية عبارة عن بطارية شبه صلبة مع إلكتروليت مكثف ولها كثافة تصل إلى 500 واط / كلفن ، مما يسمح لها بتخزين 500 واط / ساعة من الطاقة لكل كيلوغرام من وزنها. قالت CATL إنه يمكن إنتاج البطارية بكميات كبيرة في فترة زمنية قصيرة وهي تعمل بالفعل مع شركاء لتطوير سيارات كهربائية طائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تقول CATL إنها تعمل على تحسين البصمة الكربونية لبطارياتها وتخطط لتحقيق الحياد الكربوني لمصانعها بحلول عام 2025 وعبر سلسلة قيمة البطاريات بحلول عام 2035. وتخطط للتركيز على التعدين والمواد الخام السائبة ومواد البطاريات والخلية أنظمة التصنيع والبطارية لتحقيق الهدف.

الطائرات

بينما كانت الطائرات الكهربائية قيد التطوير لبعض الوقت ، لا تزال هناك تحديات كبيرة يجب التغلب عليها قبل أن تصبح بديلاً قابلاً للتطبيق للطائرات التقليدية التي تعمل بالوقود النفاث. وعلى الرغم من ذلك ، فإن CATL واثقة من أن التكنولوجيا الكامنة وراء بطاريتها تمثل تقدمًا كبيرًا ، وتخطط لتحقيق الحياد الكربوني لمصانعها بحلول عام 2025 وعبر سلسلة قيمة البطاريات بحلول عام 2035.